出品/三易生活

作者/三易菌

如果有关注新能源汽车领域，可能有的朋友听说过在新能源车主群体里流传的这样一则笑谈，那就是“有没有这样一种神奇的液体，只需要3分钟就能灌满电池，然后让车续航可达几百公里？”

显然，大家都知道在这则“笑话”的背后，本质上其实是车主/潜在车主对于如今新能源车辆充电时间的自嘲。同时它也表达了消费者对于如今“新技术/新产品”在某些关键体验上，反而出现了退步的不满与揶揄。当然，被这一“嘲讽”的绝非只有新能源车，同样也有如今大家每天几乎都离不开的智能手机。

就在近日，OPPO一则被曝光的“可更换电池”专利，就引发了许多朋友的关注与热议。

根据目前曝光的相关信息显示，OPPO这一专利本质上描述的，是一种用于“弹夹式电池仓”的内固定卡扣结构。它使用一个微型电机来驱动，从而实现卡扣的自动伸出和缩回，当卡扣伸出时会将电池固定在电池仓内，而当卡扣缩回时，电池自然就能被顺利取出了。

平心而论，“弹夹式电池仓”并非什么新设计，因为这其实就是数码相机上极为常见的结构，而且历史上也早已有过多款采用这种设计的手机。与传统的、需要扒掉后盖换电池的设计相比，“弹夹式”的好处在于无需使用软质后盖，因此可以用于金属、玻璃，甚至是陶瓷背壳的设备。因此这也让不少人认为，OPPO的这一专利或是在暗示他们即将复活智能手机的可更换电池设计。

然而，我们三易生活可以基本确定地告诉大家，OPPO这条专利里所描述的设计就算真的量产，也极大概率不会用在一款智能手机上。也就是说，至少对于主流机型而言，“可更换电池”注定是不会再次出现的。

为什么我们这么讲？

是的，这分别是一款可更换电池的机型，与一款不可更换电池的手机内部结构。

大家看出什么区别了吗？简单来说，“是否可更换电池”体现在机身内部设计上的主要影响，至少会有以下几点。

第一，可更换的手机电池，往往具备一个硬质（金属或是塑料）外壳，而不可更换的手机电池则大多是以软质材料包裹。

第二，可更换电池的手机在主板与电池间，往往会有一个隔开的“电池仓”结构，而不可更换电池的手机大多无此结构，电池紧挨着主板。

第三，可更换电池的手机，电池与主板间必定以弹性触点连接，而不可更换电池的手机，电池则多以排线插座或导线焊接的方式与主板连接。

有些朋友看到上面这几条可能就已经明白是怎么一回事了，但如果还没体会到其中的奥秘，不妨就耐心来听听我们的解释吧。

首先，为什么可更换式的电池表面一定会有一层硬质的外壳？因为其实很简单，当你将电池从设备中取出来的时候，如果没有这层外壳的保护，它可能就会因为保管不当（比如随手放进了装着钥匙的包里）而被挤压、戳伤，甚至是造成内部短路。

但有了这层外壳，就意味着电池的体积会被占去一部分，也就是说容量密度必然会下降，在同等大小下的容量会小得多。这也是为什么以前可更换电池的机型，绝大多数都只有一千多、甚至几百毫安时电量的原因。

其次，可更换电池的手机普遍要设计“电池仓”这层结构的理由，也基本相似。因为电池仓可以牢牢的约束电池的位置，避免电池在机身内部“晃荡”，同时还使得电池表面可能沾有的灰尘、汗液等，不至于接触到手机的主板，从而引发腐蚀、损坏。

当然，“电池仓”这层结构同样也意味着对机身内部空间的侵占，代表着电池的实际“容量”不得不做得更小。而不可更换电池的机型因为能够直接将电池用强力胶粘在壳体内部，再加上电池也接触不到外部环境，所以自然也就无需电池仓了。

最后，如果大家有关注过近年来的手机新品发布会可能会知道，如今手机的快充功率普遍已经越来越大。而对于“高功率快充电池”来说，一个很重要的设计就是它们普遍有着多极耳结构。

什么叫做多极耳呢？大家可以浅显地将其理解为，这种电池本质上是将一大块电池分成了很多层、堆叠起来的“模块”。每一个模块都伸出一个属于自己的正负极，因此一个电池上就会有很多很多个正负极的极耳（也就是接头、插口）。它们在充放电时，实际上是靠着这很多层的“模块”同时充放，来实现的高功率设计。

对于依靠排线或焊接连接手机主板的、不可更换式电池来说，这样的设计当然很容易实现。但如果将其做成可更换的样式，这个问题显然一下子就复杂了起来。因为这就意味着，电池上的充电触点可能要做成密密麻麻的好几排。

这样一来，一方面工艺难度当然会被大幅提高。另一方面来说，如此细密的触点也很容易在日常使用中发生形变、断裂，而且触点本身在使用中还有被弄脏、磨损的风险，而这些也都会显著升高它的电阻。对于本就承载着大电压、大电流的“快充电池”来说，如果触点的电阻大幅升高，就有可能会出现异常发热、甚至是电池烧毁的风险。

正因如此，在我们三易生活看来，即便“弹夹式电池仓”可以在一定程度上兼顾手机的外观设计与可更换电池需求，但它注定无法与目前智能手机大容量的快充电池兼容。

因此我们判断，OPPO的这一专利极有可能压根就不是用在智能手机上的，而更像是一些对可更换电池需求有迫切需求，且有足够空间“塞进”电动卡扣结构的大体积设备（要知道，无论手机还是相机，传统的弹簧卡扣应付可更换电池设计完全够用，压根没必要使用这个专利里那么麻烦的电控伸缩卡榫）。

所以这个专利是否是在暗示，OPPO研发的一种新能源车换电方案呢？