来源/晚点 LatePost

作者/王海璐

《晚点 LatePost》获悉，长城旗下自动驾驶公司毫末智行获得数亿元人民币 A+ 轮融资。领投方为中国银行直投平台 “中银集团投资有限公司”，首钢集团旗下首程控股跟投。

这是毫末近期的第二笔融资。去年 12 月，毫末宣布获得近 10 亿人民币 A 轮融资，来自美团、高瓴、高通创投、首程控股、九智资本等。毫末的 B 轮融资也已于近期开启。

毫末智行的前身是长城汽车技术中心的智能驾驶前瞻分部，2019 年 11 月从长城独立出来，定位自动驾驶解决方案提供商。长城汽车技术副总工程师、长城汽车智能驾驶系统开发部部长张凯担任董事长。百度 17 年老兵、前百度智能汽车事业部总经理顾维灏去年 2 月加入，担任 CEO。

自 2016 年起，长城就在自动驾驶领域与百度有合作：双方曾共同研发高精度地图定位技术。2017 年的 CES Asia 上，百度还展出了与长城汽车、英伟达联合研发的自动驾驶汽车。2018 年，双方签订车联网相关的战略合作。

这些合作与顾维灏当时的工作多有交集。在百度期间，顾维灏曾负责 L3 级自动驾驶、车联网、地图等多项业务。2019 年 11 月，百度自动驾驶业务经历组织架构调整，智能汽车事业部被并入自动驾驶事业部，同年底顾维灏离开百度。

《晚点 LatePost》了解到，毫末的团队目前规模约 600 人，相比去年同期翻倍，今年底计划扩张到 800 人。

毫末的早期启动资金来自长城。2021 年 2 月，毫末获得了首钢、美团、高瓴资本投资的数亿元 Pre-A 轮融资。

长城既是毫末的大股东，同时也是大客户。去年 5 月，毫末推出 HPilot  辅助驾驶系统，在长城魏牌摩卡车型上首度搭载。此后魏牌拿铁、魏牌玛奇朵也标配了毫末 HPilot 系统，哈弗神兽、坦克 300 城市版、坦克 500 等车型可选配毫末辅助驾驶系统。

据毫末官方信息，截至 2022 年 4 月，长城旗下六款车型、累计数万台车上已搭载了毫末的系统。毫末智行董事长张凯此前表示，今年内，长城将有 34 款车搭载毫末系统，其中 30% 为标配，到 2024 年，搭载毫末辅助驾驶系统的长城乘用车数量计划突破 100 万台。

去年 12 月，毫末向用户推送了领航辅助驾驶功能 NOH（Navigation On HIPilot），类似于特斯拉 NOA（Navigate on Autopilot），可结合高精地图实现高速辅助驾驶，实现车道保持、超车、自动上下匝道等功能。

今年年中，毫末计划将 NOH 向城市路段开放。搭载毫末最新一代域控制器，配置了 12 个摄像头、2 个激光雷达和 5 个毫米波雷达的长城魏牌摩卡高端版本可满足这一功能的硬件需求，该车计划于今年 5 月上市。

除了为车企提供乘用车辅助驾驶系统，毫末还涉及末端物流配送业务，目前已与美团、阿里达摩院等达成合作。阿里、美团自研软件算法，毫末为其自动配送车提供底盘，并代工生产。

毫末还与物美、顺丰、四通一达等合作，为对方提供无人配送运营服务，按运单量收取运营费用。《晚点 LatePost》了解到，毫末今年的无人配送车队规模预计达到近 200 台。