文/壹览商业编辑部

近日，蔚来汽车再次被自己狂热的车主送上了热搜。

8月18日，有500名车主联名发起了《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》，声明称蔚来车主清楚知悉目前蔚来公司的NOP/NP系辅助驾驶系统，而非自动驾驶系统或无人驾驶系统；蔚来公司对NOP/NP的介绍、宣传未对车主构成混淆和误导，并呼吁媒体报道时“能对基本的事实，概念进行了解和查证”。

该声明发布后，，在蔚来汽车的官方APP中引发激烈争议，近6000车主站出来对声明表示反对，并建立“反对车主联合声明”的话题，并表示不想被代表。

事实上，蔚来一直说自己是一家用户企业，核心价值是服务体系，将汽车视为用户俱乐部：用户购买一辆汽车，可视为加入一家俱乐部。当然车主也相当给力，蔚来车友会衍生出了一个“高端社交圈”，即“蔚来EP Club”，整体对蔚来相当狂热。

《壹览商业》认为，搞这种车主社交圈子对车企来说是好事，曾经也救蔚来于水火之中，但对如今的蔚来来说相当危险。

因为，蔚来的车友会有点变质了。众所周知，蔚来车友会相当活跃，比如，每年的车展上，穿着统一定制服装的蔚来车主都会自发到场应援，名额甚至需要争抢，甚至，他们还组建起了各个社群会，推选代表。

而另外的高端车友社交圈“蔚来EP Club”，车主想要加入高端社区EP Club的基础条件是1000万元，或者蔚来值前120位，最快获得蔚来值的方法就是买车、复购以及成功推荐买车，这更像一种精神传销。

这种高度统一的车主价值观其实就是娱乐圈所用的“饭圈”模式，搞人设，搞个人崇拜，搞信仰的那一套。当车主不多时候，还能正常运转，当自己的车主越来越多，车主身份越来越复杂，价值观多元，所带来的冲突不可避免。一旦人设崩塌，整体就会向相反的方向走，会对这个品牌产生反噬。