来源丨首席商业评论

最近，共享租衣平台衣二三给用户发送了一则短信通知，其中提到，衣二三将于2021年8月15日关闭服务，并将在7月13日停止会员下单，7月23日停止衣箱归还预约通道，8月1日起开启统一退还会员费及押金的通道。

衰败早有显露。

实际上，人们已经很久没有听过衣二三的声音了。去年11月10日开始，衣二三的公众号就不再更新，很多用户发现客户回复开始变慢，物流等均有延迟。

衣二三成立于2015年，曾宣称是国内最具代表性的女性时装月租App，具有创新性“包月换衣”时装共享平台。用户通过包月订购的方式成为会员后，即可在平台上不断换穿时装。

创办人为前媒体人刘美媛，曾供职于旅游卫视，时尚芭莎等媒体。平台主打包月租衣服务，用户支付月费，即可按照平台规定，租赁或购买平台上的服饰，30天会员期内不限次数换穿，每次可下单三件衣服。

“出去玩的时候为了拍照临时租过。”网友小王回忆起使用衣二三的经历，当时她叠加优惠第一个月会员费花了大约200元，觉得很超值，度假回来后，她又租过几次。

“上面有很多大牌或是轻奢的衣服，风格、样式多，可以每天穿不重样的。

平台还会随机发买衣服的优惠券，相当于先试再买。”

从开始就定位为“轻奢衣橱”，衣服的吊牌价平均为1500元，目标人群是22到35岁的一线城市白领女性。“499元能买件什么衣服？大概连大牌经典款T恤的一半都买不到。但在衣二三，499可以一个月内不限次数换穿全球时尚。

有了轻奢定位，可想而知，衣二三的会员也不便宜，每月需要交499元成为会员，平台上的衣服便可以不限次数、不限款式地穿，用户每次可选择三件衣服。

衣二三的创始人最开始信心百倍，衣二三对标的是美国的共享租衣公司，美国的共享租衣公司Rent the Runway在2009年就已成立，估值最高达到过10亿美元，还在近期传出了即将上市的消息。

而国内的学徒则大致分为两类，一类是女神派、衣二三这样的“场景派”，主要满足用户在一些诸如婚礼、约会、商务活动场景中对高端奢侈品牌服装的需求，让他们花几百元就能穿上平时买不起的大牌衣服。

另一类项目，比如多啦衣梦等，则走的是“平民路线”。多啦衣梦创始人梁亮在创业之初就曾提到，多啦衣梦的出发点是“满足女性对衣服多样性的追求”。

然而国内的学徒过得并不如意。共享租衣项目在2015年兴起后，次年就有至少五家平台停止运营，女神派、托特衣箱和日前宣布即将关停的衣二三，也前赴后继成为这条赛道的牺牲者。

曾经的衣二三，也不是没有高光时刻。

共享租衣瞄准的，就是“衣橱里永远缺一件衣服”、在服饰购买上容易产生过度消费的人群，以女性用户为主，让她们“以租代买”，只需要每月支付200元-500元不等的费用就能“共享”平台上的服装。

这个概念在2015年很新，该赛道更是一时之间涌现出超过10家项目，有女神派、衣库、多啦衣梦、魔法衣橱、托特衣箱等等。相关的公司也很快受到资本追捧，女神派拿到了1800万美元A轮融资，多啦衣梦拿到了1200万美元的A+轮融资……

衣二三在天使轮就拿到了曾投过滴滴的投资人王刚的数百万元投资。2015年年底到2018年期间，拿到金沙江创投、红杉、IDG、软银中国、真格基金、阿里巴巴等明星投资机构的多轮融资。其中最大一笔为5000万美元的C轮融资，衣二三好不风光。

增长也很迅速。截至2020年初，衣二三平台注册用户已超2200万。截至2021年4月，女神派的活跃用户达到4.14万。女神派曾表示，在2017年时其每件衣服平均上架2个月即可回本，并且常服租赁超越礼服成为了公司主要的盈利来源，公司整体则在不到一年时间内实现了收支平衡。

当时，伴随着共享经济概念的火热，共享衣橱成为热度仅次于共享单车和共享充电宝的赛道，衣二三更是成为其中最大的独角兽。

然而，这些共享衣橱平台从巅峰到谷底，只需2年时间。

2017年，共享租衣赛道急转直下。速度研究院的数据显示，2017年共享衣橱App下载量参差不齐，女神派下载量最高，达58万次；衣二三和多啦衣梦紧随其后，分别为31.8万次和20.4万次；美丽租则只有1.2万次的总下载量，已经掉队。但最终还是避不开倒闭的命运。

为什么共享租衣这么难发展呢？

首先是共享租衣项目的运营成本非常高，共享行业的烧钱特点是行业共识，共享衣橱这一赛道也并不例外，从商品选购，物流仓储建设，再到后期的清洗和维护，运营一个二手租衣平台需要大量的资金投入。

就像开奶茶店、火锅店，租衣生意看着简单，但实际上包含着更多难以控制的成本，比如选款、物流运送、衣服清洁处理等等环节，经营者要付出很大的精力和金钱。

“共享租衣属于进入门槛低，但运营门槛很高的模式，有一个由轻到重再到轻的过程。”清流资本合伙人刘博曾如此评价这一行业。

再加上营收模式单一，共享衣橱行业高度依赖会员付费，一般有超过75%的收入都来自按月租赁业务，也是导致很多二手租衣平台倒闭的一大原因。

衣二三为了解决盈利渠道单一这一问题，也曾尝试拓宽自身营收渠道。除了原有的衣物租赁主业务外，2020年3月还上线了洗衣业务，价格相对线下的洗衣店来说比较便宜，这一洗衣业务的服务并没掀起什么水花，毕竟洗衣业务赛道太拥挤了，新来者衣二三要面对的竞争非常激烈。

有行业人士指出，从商品选购，物流仓储建设，再到后期的清洗和维护，平台需要大量的资金投入，前期需要花费大量资金购买衣服供用户租赁，后期还要承担购买新款衣服等新成本支出，种种因素终于压垮这些平台。

其次是平台自身缺乏严格运营，没有满足用户的需求，甚至很多基本服务都做不好，2018年10月，有用户在网上发帖称衣二三在未通知用户的情况下开始更改平台的租衣规则。且新条约严重损害了用户的权益。

在新改的合约中，用户的租衣下单周期被延长到了72小时。由于用户每月所缴纳的会员费是固定的，因此新的合约在无形之中缩短了用户的租借频率。

黑猫投诉平台上，有关衣二三的投诉非常多，被爆出“自动扣款”、“货不对版”等投诉，出现了大规模的用户退潮。还有投诉称其“虚假宣传”“退款难”。

最后，从众多平台倒闭也能看出，对于大部分人来说，共享租衣似乎是个伪需求。

有衣二三的体验者告诉笔者，最初她图个新鲜，下载了衣二三，但只坚持租了两次，就不再使用，理由是来回寄取太麻烦，最后就渐渐不用了。

而且衣二三主打的是高端服装，这类的服装本身使用场景就很有限，不少网友表示只有在毕业礼、年会等场合才会打开衣二三，平日根本用不到，对于许多新用户来说，一时尝鲜成为会员，冲动期过去后，并不一定会进行续费。这也决定了打开率并不高，衣二三只能靠高客单价才可回本。

高端的定位，还是终究束缚了自己。

这些年，失败的共享平台不计其数。

除了共享衣橱没落外，首先是众所周知的共享单车。共享单车曾经是出了名的烧钱，2017年，中国共享经济行业整体融资超千亿元，其中，超过700亿元都投入共享汽车赛道，全国运营车辆已经达到6万辆。

然而当融资到一定数量时，团队成长跟不上，产品跟不上，运营跟不上，市场跟不上，收入跟不上。当这些数字全面跟不上时，等到手中的资金烧完时便是企业的大限，加上各大企业之间的恶性竞争，骑行费用不断下降，最终导致的结果便是入不敷出，盈利遥遥无期。

风投资金也偏向于谨慎，车企融资变得非常困难。融资没了，现金流断了，无法盈利的共享单车企业，自然走向消亡。2018年4月摩拜不得已贱卖给美团，ofo传来资金危机：8月份时创始团队开始垫钱发薪，12月份，又引发1200万用户退押金事件，至今仍有不少用户无法讨回自己的押金。

然而人类唯一能从历史中吸取的教训就是，人类从来都不会从历史中吸取教训。

比共享单车更为疯狂的，还有共享汽车，疯狂吸纳融资。这些玩家里面，既有互联网出身的出行独角兽企业，也有上汽等主机厂巨头。

而如今，共享汽车行业更多传出的还是一地鸡毛的消息。比如头部品牌GoFun的CEO离职，业务下滑、转型不顺、拖薪裁员等负面消息；盼达用车发布公告称，由于公司经营原因，于2021年2月1日起暂停运营……

还有更多的共享经济赛道状况更为惨淡。一些共享KTV、共享按摩椅等套用共享概念的项目如今已经逐步消失于大众视野，还有共享篮球项目比如“猪了个球”完成Pre-A轮融资后半年，便败光近千万融资，最终公司还是迎来了倒闭的结局。

实际上，很多所谓的共享经济，其实是伪共享商业模式，本质上还是租赁服务。

真正的共享经济，本质是“低效高用”，即低效资源高效利用，把用户闲置资产或者资源进行共享，增加资源的使用效率，总体不会增加额外的固定资产和成本。

而伪共享项目本质只是借用于APP的租赁项目，重新投入了资产成本，所以就不属于共享经济的低效高用逻辑，衣二三是通过购买新的衣服为大众提供服务，自然也算不上真正的共享模式，只不过还是蹭着概念而已。

著名经济学家宋清辉曾经说过，从最初的专车到目下的各种共享产品，我们并没有见到这个社会将共享经济发挥到极致，而是将“伪共享”发挥到了极致。

以上都能看出，披着壳子的伪共享经济并不如想象中的美好，衣二三的死亡就是最好的警示。