来源/驿站

作者/驿站老鬼

图/壹览商业

就在刚刚（5月12日），随着顺丰控股的一纸上市公告，这桩很多人都觉得“不可思议”的收购案正式官宣——

顺丰控股下属控股子公司深圳市丰网控股有限公司（简称“丰网控股”）已与极兔签署《股权转让协议》，极兔速递下属子公司深圳极兔供应链有限公司拟以人民币11.83亿元的价格收购丰网控股全资子公司深圳丰网信息技术有限公司（以下简称“丰网信息”）100%股权。本次交易须在满足若干交割先决条件、通过国家市场监督管理总局的经营者集中审查、交易对方按照交易协议约定及时支付交易对价后方可完成。

极兔方面表示，极兔始终聚焦电商快递领域，不断优化电商快递服务体验。本次收购丰网将有助于巩固极兔在电商快递领域的优势，提升极兔综合服务能力，助力行业高质量发展。

顺丰方面表示，双方资源互补性强，有助于交易平稳过渡。未来顺丰可以更聚焦国内中高端快递、国际快递、全球供应链服务、数字化供应链服务等核心业务的发展。同时，公司将持续打造电商类快递产品，主打的“电商标快”产品稳健增长，可以满足客户在中高端经济型快递市场的多元化需求。

问题来了：此前极兔已将百世快递收入囊中，为什么又会再次收购“网络和产品均同质”的丰网？这究竟是一次什么样的合作？此次收购之后，极兔与顺丰之间又会产生哪些化学反应？

01

极兔收“网”，“丰”向何处？

先说极兔收“网”

回看最近两年的行业发展轨迹，快递企业间的并购已迈过大鱼吃小鱼的阶段，进入“快鱼吃慢鱼”，甚至“大鱼吃大鱼”的时代，并购活动增加的结果可能是一定程度的行业整合。

极兔接连吞下百世快递和丰网，除了用并购换规模、用金钱换时间外，更大的战略用意就是通过持续且强有力的出清，不断提升和稳固自己在行业的地位。在国家鼓励和监管许可的前提下，步步为营，逐级攀升。此次将丰网收入囊中，在老鬼看来，至少有四重驱动——

一是国家鼓励，应势而为。

反观极兔收购丰网，一个极其重要的背景是国家力推行业高质量发展。高质量发展的历史进程中，推动企业加强核心资源整合，鼓励企业间、上下游间兼并重组，培育壮大具有国际竞争力的现代快递物流企业，既是行业监管的题中要义，也是企业发展的必经之路。

二是业务升级，因需而动。

如极兔所言，本次收购丰网将有助于巩固其在电商快递领域的优势，提升综合服务能力。所谓“综合服务能力”，实质就是推动“三分”——成本分区、服务分层、产品分类。

资料显示，作为丰网信息下属全资子公司，丰网速运网络目前已覆盖全国27个省（市、自治区），2022年收入规模超过32亿，主要服务于电商客户，整体网络服务质量稳定。整体来看，客单价更高的丰网件与极兔目前主打的低端电商件，正好形成有效的补充。这对正在力推产品分层、向中高端电商市场拓展的极兔来讲，无疑是一个强大的助力，也为“兔优达”等产品的扩充提供了一个极佳入口和流量支撑。

三是立足经验，复制成功。

擅用资本，敢于重金投入和并购，是极兔在国内快递市场颇具特色的一个打法，但“有钱”是远远不够的。在老鬼看来，极兔身上更为可贵和难得的地方是，通过高效的实战，极兔在并购后的网络整合、业务融合、团队互通等方面积累了很多成功经验。

一回生、二回熟，立足此前收购百世快递时“双网融合”的做法和经验，极兔接下来与丰网的融合，有信心，亦有底气，同样值得期待。

对于极兔来讲，有着创业心态和干劲的丰网，与其文化亦有诸多相通之处。此次“在一起”后，丰网管理团队中顺丰基因和高标人才，更是对极兔现有人才梯队的有效补充。

再看“丰”向何处。

顺丰售出丰网，并不是情非得已，更多的是一种战略性取舍。此前发布的年报中以及相关调研活动中，顺丰曾不只一次提及，接下来要逐渐淘汰低毛利率产品，巩固中高端经济型快递市场。前段时间（4月27日），顺丰在年度股东大会上更是明确表态：

快递行业从以往的低价竞争走向高质量发展，更加注重服务质量。顺丰坚持走差异化服务的道路，不会盲目追求所谓件量市占率，且公司现在提供的综合物流服务，与提供单一快递服务不同，以单一的件量市占率去衡量两者是不可比的。

02

更大更深的“合作”还在后面

明牌之下，是否还隐藏着更大的图谋或布局呢？答案是肯定的。全资收购丰网之后，极兔与顺丰之间还会有更大更深的合作。

1.资本合作：接下来，顺丰不排除战略投资和入股极兔的可能。知情人士向老鬼透露，极兔在上市之前，大概率还会再进行一轮融资。届时，就是顺丰“出手”的最佳时机。

另一个有意思的“巧合”是，最近几天，顺丰考虑最早2023年在香港二次上市、至多筹资30亿美元的消息不胫而走。众所周知，正在全力冲击IPO的极兔，也在筹划今年登陆港交所。

2.“出海”合作：在国际业务拓展中，充分协同，资源共享。

除了可以预见的“资本合作”，极兔与顺丰接下来另一个可期的深度合作是“出海”。在国际业务协同方面，极兔与顺丰之间的互补效应是显而见的。

以东南亚为例，顺丰收购嘉里物流后，在链接中国内地与东南亚市场方面，获得了一张完整的干线网络，通路和通关优势明显；反观扎根盘踞东南亚多年的极兔，构建和打造了服务能力极强的本土化配送网络。“顺丰+极兔”的大协同，无疑就是“干线+末端”的最佳组合。

同样的互补效应在航空方面亦有体现。随着鄂州花湖机场货运功能的全面启动，顺丰“一日达全国，隔夜达全球”的空中出海口价值正得到充分释放。花湖机场也将代表国家参加全球资源配置，进一步完善我国航空产业布局、补齐航空货运短板，助力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

随着双方在“出海”合作方面的深度协同，极兔有望成为第一批搭上花湖机场这趟豪华“空中列车”的玩家和乘客，“出海”的进程必将大大提速。

结语

破一个旧局，开一个新局。借着“丰网”这桩交易，极兔与顺丰共同打开了一扇直通未来的窗口。存同求“异”，“和”而不同。行业足够大，一切皆有可能，也允许更多可能性的发生。

新时代下的“大世之争”，就是这么刺激和精彩。