出品/出行一客

作者/王静仪

编辑/施智梁

又是一年伊始，“地球上最大的人口迁徙”在2月15日落幕。

作为疫情防控措施优化后的第一个春运，交通运输部预计，2023年春运期间（1月7日到2月15日）客流总量约为20.95亿人次，比去年同期翻了一倍，恢复到2019年同期的70.3%。

“虽然今年人很多很挤，秩序也有点乱，各种碰到蹭到，但其实心里还挺开心的，我已经很久没见过这么多人的大场面了，熟悉的春运又回来了。”春运期间往返上海和家乡西安的王女士对出行一客（ID：carcaijing）感叹道。

走得更远的人已经走出国门。国家移民管理局统计，1月21日至27日春节假期，出入境人员达到287.7万人次，相比去年同期直接翻倍。

如何保障好这场大型人口迁徙，则是考验交通人的时刻。铁路方面，今年不少线路都增设了“夜间高铁”，凌晨发车、清晨到达。民航方面，日均安排客运航班11000班，预计运输旅客7300万人次。

交通运输部副部长徐成光介绍，与往年相比，今年春运人流高峰与疫情高峰叠加，是近年来不确定性最多、情况最为复杂、困难挑战最大的一次春运。

为了同一个团圆的目标，20亿人次人口在2023年春运踏上迁徙的旅途。

“一票难求”，熟悉的春运回来了

1月20日，上海市民张女士准备乘高铁回到家乡湖北宜昌，意想不到的是，她的春运居然是从误车开始的。

按她的设想，开车前一个小时从家里出发就差不多了，打车路上半小时，提前半小时到上海虹桥火车站，时间绰绰有余。

但没想到，一大早就打不到车，花了半小时才有车接单，路上又堵得不行，最终，张女士在送站的滚滚车流中眼睁睁看着发车时间流逝。

“放松后的春运，不同凡响。”张女士对出行一客（ID：carcaijing）感叹道。好在误车可以改签当日内有余票的车次，她坐上了稍晚的班次回家。

两年“就地过年”之后，2023年，拥挤的春运久违地回来了。

交通运输部预计，2023年春运期间客流总量约为20.95亿人次，恢复到2019年同期的70.3%。从客流构成看，预计探亲流约占春运客流的55%，务工流约占24%，旅游和商旅出行分别约占10%。

同程旅行提供给出行一客（ID：carcaijing）的数据显示，2023年春节假期机票、火车票、汽车票的订单量反超2019年同期。其中，国内机票预订量较2019年同期增长129%，汽车票预订量较2019年同期增长230%，火车票预订量较2019年同期增长18%。

国内跨区域流动的春运大潮重新出现。按地域来看，今年春节假期最热门的航线集中在广深与成渝两大城市群之间，同程数据显示，春节假期最热门的航线中，往返于广州、深圳和成都、重庆之间的航班占据榜单前五。

“与2022年同期相比，2023年春运表现出强劲的复苏势头，三大客运部门（铁路、民航、公路）的旅客发送量预计会有较大幅度增长。”同程研究院首席研究员程超功分析，探亲流与务工流在春节前的5天-7天内将出现明显的叠加效应，客流高峰时段传统返乡线路的运力仍然偏紧，热门方向的客票出现了“一票难求”的情况。

2023年春运从1月7日开始，到2月15日结束，共40天。按时间来看，1月18日（腊月二十七）、1月27日（正月初六）是去程和返程高峰。

与节前相比，节后的返程高峰的客流量相对更加集中。程超功分析，1月27日（正月初六）和28日（正月初七）是节后第一个高峰，客流结构上主要以务工及旅游客流为主，2月6日（正月十六）前后将是节后第二个返程高峰，客流结构上主要以务工及学生客流为主。

王女士于1月27日（正月初六）从家乡陕西西安返程上海，她告诉出行一客（ID：carcaijing）：“早上7点去高铁站，送站的车已经排到了一两公里以外，实在是车太多、人太多了。有的人着急，直接选择下车，拉着行李箱走着去车站。”

过去三年，王女士每年春运都乘高铁往返上海和西安老家。虽然今年人多了，带来不方便，但是看到生活秩序恢复如常，她打心眼里感到高兴。

加开“夜间高铁”，日均航班过万

如何保障好这场20亿人次的大型人口迁徙，是考验铁路、公路、水路、民航人的时刻。

平时，高铁一般都是在白天运行，在晚上进行统一检修。春运期间，不少归家心切的游子发现，今年不少线路都增设了“夜间高铁”。

“夜间高铁”一般在凌晨发车，清晨到达，以深圳北开往桂林北的G4158次列车为例，凌晨2时30分发车，清晨6时20分抵达。这是铁路部门为了满足春运期间旅客集中出行需求，临时在深夜和凌晨增加的班列，体现出便民特色。

针对夜间高铁的特殊性，高铁乘务组落实“不打扰”的服务模式，推广铁路畅行码的使用，在车厢内做到走路轻、说话轻、动作轻，为到站旅客做好提醒、叫醒服务，避免旅客夜间越站造成不必要的麻烦。

在民航方面，春运期间全民航日均安排客运航班11000班，为2019年春运期间的73%左右。

民航局表示，2023年春运，预计民航将运输旅客7300万人次，同比增长12%，增速为近五年最高。春运期间，预计加班班次达到3.5万班以上，其中，国内航线加班2.9万余班，港澳台航线加班1400余班，国际航线加班3000余班。

比如东方航空向出行一客（ID：carcaijing）介绍，今年春运高峰日出现在1月27日（正月初六）。东航当日共执行航班2688班，运输旅客超35万人次，与2019年春运高峰日相比，执行航班量达到2019年的92%，旅客运输人次达到81%。

为降低春运途中的疫情传播风险，出行一客（ID：carcaijing）在上海虹桥机场观察到，东航所有自助服务机均已投入使用。对此，东航地面服务部虹桥旅客服务中心副总经理王佳思表示，这是在疫情防控“不需核酸证明、不需落地检”的新政策背景下，东航地服部为减少旅客交叉接触、缩短旅客值机时长所推出的针对性举措。

针对春运人员流动导致的疫情传播风险，国家卫生健康委新闻发言人、宣传司副司长米锋在1月30日表示，春节期间，国务院联防联控机制相关部门持续做好服务保障，广大医务人员和各行业工作者坚守岗位，防控工作平稳有序，“乙类乙管”措施落地见效，目前全国整体疫情已进入低流行水平，各地疫情保持稳步下降态势。

交通运输部统计，春节7天假期（1月21日至27日），全国铁路、公路、水路、民航累计发送旅客2.26亿人次，比2019年同期下降46.4%，比2022年同期增长71.2%。高速公路小客车流量3.06亿辆次，比2019年同期增长15.6%，比2022年同期增长33%。

走得更远，走出国门

2023年春运，是三年来人们走得最“远”的春节。

在线旅游平台去哪儿统计，出行平均半径同比2022年增长超五成，每位旅客出行距离相较去年平均增加了400公里，相当于从北京到郑州延长至北京到武汉。飞猪数据显示，今年春节境内长线游订单量同比增长超500%。

作为去哪儿的一线客服，薛悦亲身感受到疫情后行业的恢复：“首先感受到的是流量暴增，每天撂下一个电话就接起下一个，上次这么繁忙还是疫情暴发初期，当时更多是紧张、担心，现在忙并快乐着。大家太久没有出游了，每一个电话我感受到旅客期待旅行或者正在旅行中的喜悦，在电话中会互相祝福新年快乐。”

据统计，2023年春节期间，热门城市机票预订量已超过2019年春节同期，北京、重庆、昆明、西安、长沙、武汉等城市增速明显，整体恢复速度超过行业平均水平。2023年春节机票平均支付价格为845元，与疫情前持平。

温暖的海南成为热门旅游目的地。春节前夕，不少车主自驾前往海南，从广东湛江市徐闻出发，经由过海轮渡，连人带车前往海南。多位车主表示，在港口附近遭遇了长达几个小时的堵车，尽管有交警维持秩序，但一公里的路程最多走了一个半小时之久。

中国民用航空局总飞行师万向东介绍，从春运订票量来看，北京=三亚、上海=北京、北京=海口、深圳=昆明、深圳=重庆等航线居于前列。机票价格也水涨船高，以1月21日（除夕）-26日（初五）从北京前往三亚的五天行程为例，去程机票价格最低为1320元，返程2790元，仅交通费就高达4000元。

随着放开出入境相关限制，越来越多的中国旅客趁着春节走出国门。

国家移民管理局政策法规司司长林勇胜介绍，1月21日至27日春节假期，全国移民管理机构共检查出入境人员287.7万人次，其中入境143.4万人次，较去年春节假期上升123.2%；出境144.3万人次，较去年春节假期上升117.8%。

泰国是首选目的地。“现在能去的国家不多，一看签证，二看机票。泰国是落地签政策，拿上护照可以说走就走。机票也比较便宜，往返四千，如果去同样落地签的马尔代夫机票要六千多。”长沙市民陈女士告诉出行一客（ID：carcaijing）。

陈女士在1月21日除夕当天和家人一起飞往泰国，在芭提雅、清迈、曼谷和甲米等城市游玩了接近10天，体验下海浮潜和热带美食，一行人乘兴而归。

随着航空公司纷纷加开泰国航线，北京往返泰国的机票价格已经低至3000元上下，比往返三亚的票价还低。

春节出行潜力的释放，为全年市场的恢复开了个好头。在线旅游平台飞猪统计，有33个国家及地区的出境游相关商品订单量同比增长超过1倍，其中泰国的订单量同比增长超18倍，马尔代夫增长近15倍，新西兰增长超10倍。国际机票预订人次同比增长超4倍，签证办理人次同比增长超3.4倍。