来源/雷达财经

作者/李亦辉

长城欧拉“芯片门”之后，哈弗赤兔、初恋车型陷入“爆漆门”。

“本人于2022年6月25日购买了一部哈弗赤兔新车，九月初看到媒体报道此事，检查自己的车后发现也出现了多处油漆鼓包和爆漆现象，此车刚买两个月，才开了一千公里就出现这种质量问题。厂家措施是终身漆面质保，和五次保养，我完全不能同意。”某投诉平台上，一位哈弗赤兔新车主投诉车辆油漆爆漆鼓包问题。

据红星新闻，有业内人士指出，重新喷漆的汽车比保留原车漆的车差价在10%以上，这是车主不满意解决方案的原因之一。

雷达财经注意到，车主们连日来拉横幅维权、发布联合声明提出赔偿诉求，目前长城汽车未拿出进一步解决措施，该问题还登上了中央广播电视总台经济之声《天天315》。

此前长城汽车发布的数据显示，8月份公司整车销量出现环比下滑，其中销量主力哈弗，环比下降了近18%。新能源方面，公司8月新能源车销售1.2万台，相比领头羊比亚迪的17.54万月销量，出现明显掉队之势。

哈弗赤兔遭遇维权

近期，哈弗品牌包括初恋、赤兔在内，有多款车型被车主投诉出现“爆漆”、起泡等现象，引发大量投诉。

根据车质网数据显示，8月16日-9月14日，哈弗赤兔累计投诉量达到了466起，其中漆面起泡开裂是投诉的重灾区。

黑猫投诉平台上，一位2021款哈弗赤兔1.5T自动黄金兔车主写道，哈弗赤兔车门侧面车漆大面积气泡起皮、开花开裂，车身多处漆面鼓包、爆皮，时间久了会严重生锈，给哈弗车主们带来很大损失。

在赤兔出现集体投诉之后，哈弗初恋、哈弗大狗也有车主投诉类似的问题。

来自河北的车主郑先生称，今年8月8日购买了一辆2021款哈弗大狗1.5T自动边牧版。提车后不久，他便发现4个车门密封条附近出现了漆面开裂、起泡现象。在联系4S店后，对方表示“这是小问题，免费帮你补下漆面就行”。

随着越来越多车主提出反馈，9月9日，长城汽车在哈弗智家APP上发布《关于开展技术服务活动的通知》。

通知表示，经确认，部分门盖内板局部折边胶填充有气孔，密封不足，可能会产生漆面起皱现象。经修复后可达到正常的产品要求，不会对车辆功能产生影响。

对此，长城汽车将免费对用户车辆维修，对于维修后的门盖内板区域漆面终身质保。

从车主后续发布的声明来看，大多数车主对这一解决方案并不满意。今年4月购买了一辆哈弗2021款激擎版1.5T黄金兔的车主王先生表示，不到一年的新车就遇到漆面起泡问题，显然是新车质量存在问题，补漆不一定能够根治。

此外，补漆还会造成车辆贬值，导致二手价值受损。他认为，厂家必须要把车辆折损补偿给消费者。

网传的一份《哈弗赤兔车漆爆漆事件声明》显示，车主们认为“通知”中上述条款均需要车主亲自到场，并留存车辆于服务商。在已有车主与服务商处于僵持或不信任状态下，担心无法保证车辆被安全维修。

另外车主们也不认可该维修方案，认为会给自身带来额外的经济损失。

车主们在咨询二手车经销商后得知，普通漆面受损相较于漆面未受损的车辆差价约5000-10000元，如果车门经过拆装则受损更多。部分经销商对于存在原厂缺陷的车，折损2万元也不收。

因此，声明中车主们提出了包括：“全车车漆及因车漆引起的钣金问题的终身免费质保且全国联保；按保养手册顺序10次免费保养且全国联保；赔偿因质量缺陷导致的车价折损赔偿及车主修车时的误工费、车船费等1万元或等价物品；4S店必须对车辆进行检测并出具检验报告，明确现有车况”等5项诉求。

随着事态发酵，中央广播电视台经济之声《天天3·15》跟进了曝光。节目中律师认为，多位车主刚提新车几月就出现车漆鼓包褶皱问题，大概率是产品质量问题。从车企来讲，既然是产品质量问题，厂家应该针对该产品问题进行相关调查，并将所导致产品问题的原因告知消费者，这也是消费者享有的知情权。

律师表示，重新补漆之外，由此所带来的价值损失，消费者所提出的补偿同样也在合理范畴内。

欧拉曾因“芯片门”赔偿4亿元

这不是长城汽车第一次面临重大维权事件。2021年11月初，欧拉好猫因为使用与宣传不符的车机芯片，被消费者投诉涉嫌欺诈。

一些消费者投诉称，欧拉好猫在销售过程中，宣传称搭载高通八核芯，而交付时搭载的却是较为老旧的英特尔四核芯片。

在芯片被“平替”之后，好猫车型在使用过程中时常出现车机卡顿甚至死机、不能下载第三方应用、导航不准等情况，已影响到车主们的正常生活。

被消费者发现货不对板后，欧拉首次回应称免费进行OTA升级，避开了“换芯”这一问题。第二次回应时，欧拉称首任车主可享三电终身质保，但未解决芯片导致的卡顿问题。

欧拉第四次回应时，明确提出换车机芯片的方法不具备可行性。对于好猫车主们退一赔三的诉求，有高管还曾明确向媒体表示过，“我们无法做到”。

2021年12月7日，央视财经就欧拉偷换芯片一事进行了报道，并连线欧拉汽车总经理董玉东。

其表示，针对欧拉好猫芯片问题给广大用户带来的困扰，深表歉意，并承诺将认真调查来龙去脉，妥善处理相关事宜，给消费者满意答复。

12月9日，欧拉汽车第五次回应欧来好猫“芯片”事件，称相关好猫用户将享受以下两项用户权益：一是2021年12月31日前下定的欧拉好猫车主，将被赠送价值7200元权益包；二是在公告下发日前，提车及下定的欧拉好猫车主，三电终身质保升级为整车终身质保，首任车主可以得到10000元充电权益。

后续有媒体报道称，上述10000元充电权益，直接折现为1万元现金返给用户。

官方数据显示，2021年1-11月，欧拉好猫累计销量40246辆。据此计算，欧拉好猫为“换芯门”付出超过4个亿的代价，该赔偿数据也获得欧拉汽车内部人士的证实。

但即便如此，还有车主对欧拉“换芯”提起诉讼。据腾讯汽车《车圈》，今年5月17日，欧拉车主陈女士与武汉建银汉海汽车销售有限公司、长城汽车股份有限公司买卖合同纠纷案在武汉汉阳开庭。

除了“退一赔三”的诉求外，原告特别提出要求长城汽车针对“芯片门”事件对消费者公开道歉，如果自己败诉会选择继续上诉。

雷达财经查询中国裁判文书网，目前公布的7份与长城汽车“芯片门”有关的裁判文书中，有3起因长城汽车股份有限公司对管辖权提出异议，案件被移送河北省保定市莲池区人民法院处理。

另外4起，法院认为原告要求第三人长城公司承担赔偿责任，主体有误，裁定驳回起诉。

而根据天眼查统计，长城汽车涉及的441起案件纠纷中，53起为产品责任纠纷。

上半年销量下滑16%

销量方面，上半年长城汽车整车销售出现明显下滑。

据长城汽车披露，今年1-6月份，公司累计销售51.85万辆，同比减少了16.12%。

目前，长城旗下拥有哈弗、魏牌、皮卡、欧拉和坦克5个子品牌。其中，哈弗是长城的销量支柱，上半年销量28.89万辆，占总销量的55.72%，但销量滑坡也最大，同比下降了26.21%，足足比去年上半年少卖了10万辆以上。

作为销量担当的哈弗，曾创下多个销量神话。2016年12月份创下超8万辆的单月销售记录，全年销售规模接近百万辆。但巅峰之后，哈弗品牌销量逐年下滑，2017年累计销量为85.2万辆。

最近四年销量维持在75万辆上下，陷入瓶颈。从今年上半年不足30万辆的销售势头判断，全年或难以超过70万辆。

背后的原因，除了主力车型H6因配置老化而逐渐无力，随着同价位的电动车崛起，消费者有了更多的选择空间，哈弗的生存空间受到挤压。

比如，与哈弗H6价格相近的比亚迪宋，在今年2月份登顶SUV销量榜榜首，至8月份时，比亚迪宋的销量比哈弗H6的2倍还多。

哈弗走下神坛之际，长城的其他子品牌未能及时站出来填补空缺。

其中长城皮卡定位尴尬，目前一些城市仍对皮卡通行有所限制。2021年，长城皮卡在的销量为23.3万台，这一数据与2020年的几乎持平。

2022年上半年，长城皮卡销量为9.44万辆，同比下滑20.03%，是5个子品牌中下滑幅度仅次于哈弗的品牌。

魏牌曾是长城最为器重的新能源品牌，也是长城汽车征战全球市场的排头兵。2018年魏品牌两周年庆典上，长城汽车表示，如果中国诞生一个全球性的汽车品牌，最大可能就是魏品牌。

不过，喧嚣之后魏牌陷入挣扎。2017年，魏牌累计卖了8.64万辆。2018年，魏牌以13.9万辆收官，未达到25万辆目标。

2019年至2021年，魏牌销量由10万辆下滑至5.8万辆。今年上半年的2.2万辆销量，同比下滑了4.35%。在同期国内新能源乘用车销量翻倍的情况下，长城魏牌没有能实现重振。

好在，长城汽车有两个子品牌实现了逆势增长。欧拉1-6月销量为5.91万辆，同比增加12.52%；坦克同期销售了5.4万辆，同比增长了63.56%。但这两个品牌自身体量不大，在今年年初，赛博坦克300因延迟交付，还经历了一波下定车主的公开维权。

根据8月份产销数据，1-8月长城汽车累计销量70.87万辆，同比下降9.61%。新能源车方面，8月份销售11964台，同比下滑1.64%；1-8月累计销售86548台，同比增加20.27%。

业绩方面，今年1-6月份长城汽车实现营收621.34亿元，同比增长0.33%；归属于上市公司股东的净利润56亿元，同比增长58.72%。

如果扣除汇兑收益等非经常性损益，上半年归属于上市公司股东的扣非净利润为20.59亿元，同比下降27.56%。

以归母扣非净利润除以销量计算，长城汽车单车利润为0.4万元，较上年同期的0.46万元有所下降。

有行业人士认为，新能源时代，长城汽车布局了混动、纯电和氢能三大技术路线，然而目前魏牌尚无建树，欧拉仍属低端市场。随着新能源赛道竞争越来越激烈，长城亟需一个新的增长点来接过哈弗的销量大旗。