来源/雷科技

作者/雷科技

小米汽车官宣500天后，雷军站在会场的讲台上宣布，2024年小米自动驾驶技术将进入行业第一梯队。结合早前雷军曾表示2024年一定要开上小米汽车来看，两年后小米汽车就要正式上市发售，留给小米的时间不多了。

对于一家车企来说，研发技术只是第一步，怎样生产汽车同样困难重重。时至今日，国内赫赫有名的造车新势力理想、蔚来都没能拿到造车资质，所以只好“借腹生子”，一个找力帆代工，一个找江淮代工，其他造车新势力，也有不少选择了代工模式。

图源：pixabay

代工模式的好处是可以让车企前期减少工厂建设、员工招募等方面的成本，所以深受造车新势力喜爱，因为许多造车新势力依赖上市融资，资金储备不充裕，前期很难拿出足够的资金用于建厂。技术成熟之后，拥有自己的工厂才能全方位把控产能和供应链。因此，背靠小米集团的小米汽车，毅然选择了前期投入更大、风险更大的自己建厂造车。

然而选择自己造车，小米汽车的时间就更紧迫了，因为小米必须尽快选择合作的供应商，为首批小米汽车量产做准备。近期，据36氪报道，小米已经与宁德时代、比亚迪敲定了合作项目，高端车型将搭载宁德时代麒麟三元锂电池，低端车型则将搭载比亚迪弗迪刀片电池。

比亚迪，小米的救星？

500多日前小米汽车首次官宣时，雷军称这将是他人生最后一次创业。今天的小米是全球销量前三、国内销量前五的手机厂商，但手机行业和小米都陷入了瓶颈期，小米手机销量止步不前。

必须在新业务取得成功，才能让小米集团更加壮大，小米智能设备一代接着一代发布，小米商城成了“杂货铺”，却依然不够，只有新能源汽车这个大舞台，才有足够多的场地给雷军表演。进军一个新领域，势必面临许多风险，雷军也没有把握一定能成功，所以才说这是他人生的最后一次创业，拼搏了无数年，见惯大风大浪的雷军，自然不会因一点风险就退缩。

、

图源：小米发布会截图

对于小米汽车未来的发展，没人敢打包票，但小米初期的发展路线，我们却可以预测一二。从36氪爆料的消息看，小米同时进入高端和低端市场，这是明智之举，小米肯定不甘心只做低端车型，依靠手机业务积累的人气，初期就进军高端市场更容易成功。

然而在造车新势力中，出场就定位高端的车企太多了，如蔚来、理想、小鹏等，都已实现了月销过万，小米想要追上它们并不容易。因此，小米还需要低端车型走量，让自己每月的战报好看一些。应该说，在未来很长的一段时间内，小米都需要低端车型开拓市场，巩固用户群体。

低端车型利润率不如高端车，车企必须更加严格控制成本，所以小米急需比亚迪的帮助。宁德时代和比亚迪都是全球电池装机量前五的企业，不同之处在于比亚迪自己也是车企，生产的电池大多自己用了，与比亚迪合作的车企不算太多。

图源：比亚迪官网

更重要的是，小米前期销量很难说有多高，订单数量不多的话，没有太多资本与宁德时代讨价还价。比亚迪就不同了，合作的车企比较少，需要小米汽车这样名气大的车企为自己打外部广告，小米与比亚迪讨价还价也更有底气，说不定还能拿到优先供货权，可谓是双赢的局面。

其次，刀片电池基于磷酸铁锂技术，本身成本就低一些，小米需要低端车型走量，刀片电池显然比三元锂电池更合适。小米汽车计划10年投入100亿美元进行技术研发，与大众、丰田这种老牌车企相比，研发投入只是人家的零头，更不用说小米汽车建设工厂还要投入大量成本，现在每一分钱都要省着花。与比亚迪达成合作，更利于小米汽车控制成本、下沉市场。

刀片电池帮助小米成为下一个哪吒？

中国新能源汽车行业刚火起来时，有三家车企迅速入场，并且后续一段时间表现不错，也因此被称为“造车新势力御三家”，他们分别是蔚来、小鹏、理想。蔚小理曾长期霸榜国内造车新势力销量前三，但今年情况却出现了变化。

按照各大车企公布的销量数据来看，今年7月御三家中只有小鹏堪堪排在第三，取代蔚来和理想的是哪吒汽车和零跑汽车。哪吒汽车成立时间与御三家差不多，御三家声名鹊起之时，哪吒汽车却几乎无人问津，今年哪吒汽车迎来了首个巅峰。

乘联会数据显示，今年1月~7月，哪吒汽车只有2月和4月排在造车新势力销量第四，其他五个月份全部是前三，其中哪吒V车型连续3月斩获造车新势力单车型销量榜首，该车型用时21个月销量突破10万，比理想ONE、蔚来ES6、小鹏P7等车型更短。

图源：哪吒汽车官网

哪吒汽车的战略很简单，那就是从低端做起，为消费者提供物美价廉的产品。哪吒汽车第二大股东360集团CEO周鸿祎曾表示，要让15万元以下的汽车，智能车机体验媲美30万~40万的汽车。拼硬件配置，限于成本，低端车型必然比不过豪车，但软件就不同了，只要不是芯片性能过于孱弱，体验在一定程度上追上豪车没什么问题。

在手机行业，360曾是小米的竞争对手，周鸿祎和雷军也曾在微博互相冷嘲热讽。现在到了汽车行业，360仍是小米的对手，但这一次，小米要向哪吒汽车学习了。硬件配置低一些，动力差一点、内饰差一点没关系，只要价格能降下去就行，发挥互联网、手机企业的优势，把车机做好，在中低端市场那就是有力的竞争点。

当然，小米汽车能否铺的开，关键还是看性价比。哪吒和零跑汽车之所以能取代蔚来和理想，就是因为价格更低。小鹏能够保持前三，也是因为小鹏有G3这种价格稍微便宜一些的车型。均价较高的理想和蔚来，只能拱手将王座让与他人。

图源：pixabay

这是市场发展的必然结果，新能源汽车发展初期，普通消费者不愿意买电动汽车，所以电动汽车均价很高，更像是有钱人的玩具。现在新能源汽车行业日渐成熟，普通消费者也愿意买电动汽车了，但并不是每个人都买得起高价电动汽车，低端电动汽车将会逐渐成为市场主流产品，如果没有低端车型，蔚小理迟早会被全部挤下去。

小米必然要走低端路线，就如同当年的手机业务，支持这次进军高端市场更早。这样一来，比亚迪对于小米就更重要了，有了比亚迪物美价廉的刀片电池，小米才能更方便控制成本。

小米与哪吒走了相同的路，从低端做起、自己建设工厂、重视人机交互等。当初在手机领域，360输给了小米，如今进入汽车行业，两家企业又成了竞争对手，360投资的哪吒汽车是先行者，并且已经成了国内造车新势力的龙头大哥。小米的优势在于品牌名气和体量大，又得到了比亚迪的帮助，在汽车销售模式不断改变的今天，未必不能后来居上，追上哪吒汽车。

封面图源：pixabay