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哪吒驶入高端化迷途
出行一客| 2022-07-12 18:52:18
哪吒汽车新能源汽车新消费


出品/出行一客

作者/王静仪 高佳宁 邓雨洁

今年以来,“销量”成了哪吒汽车最大的亮点。

6月,哪吒汽车交付创历史新高,达13157辆。今年上半年,哪吒销量合计63131辆,同比增长199%,位列造车新势力第二名,仅次于小鹏。

需要指出的是,哪吒的平均车价低,7万-10万元的V车系是目前的主销车型。“和蔚来他们比,我的目标市场比他大好几倍,所以哪吒虽然在月度销量上跟他们持平,但是我认为他做得比我好。只有我超过他两倍三倍的销量的时候,我们才算跟他一样优秀。”哪吒汽车联合创始人、CEO张勇对财经汽车(ID:caijingqiche)坦言。

车价低所以利润低、品牌形象受限,要改变这个局面,哪吒正在向上冲锋中高端市场。6月6日,哪吒S耀世版启动预售,售价为33.88万元。

定位中高端的新车是对卖惯了小车的哪吒的重大挑战。在技术层面,这个张勇眼里“100万以内最好的轿跑”以智能化为卖点,但哪吒的技术实力和自主研发能力仍有待市场检验。

在品牌层面,廉价车、网约车的标签自哪吒汽车成立之初便被贴上,比如财经汽车(ID:caijingqiche)在上海等大城市观察到,哪吒汽车多以网约车的面貌在马路上出现。但对于私人消费者而言,没有人愿意被认为是网约车司机。

最关键的是,中高端市场竞争激烈,同是30万元价格区间,特斯拉Model 3、小鹏P7、蔚来ET5等对手林立,哪吒如何突出重围?

小车卖了15万辆,以价换量遭疑

据哪吒汽车官方数据显示,今年上半年,哪吒销量合计63131辆,同比增长199%。其中,哪吒V车系交付41402辆,占整体销量的65.58%;哪吒U车系交付21729辆。截至2022年6月,哪吒汽车累计交付量达到159108辆。

不难看出,定位小型SUV、7.99万元起售的V车系无疑是哪吒汽车的销量担当,其而定位紧凑型SUV、价格比V车系贵了一倍的U车系(价格区间在11.78万-20.18万元),其销量也缩减到前者的一半。

性价比一直是哪吒汽车的主要卖点。“相比于燃油车,电车保养费用和使用成本更低,很多顾客买哪吒汽车也都是买来接送孩子、上班代步的。”成都某哪吒4S店的销售告诉财经汽车(ID:caijingqiche),“如果你对车没有很高的操控要求或者情怀的话,这个车还是不错的。”

如果单看销量数据,哪吒汽车已经与“蔚小理”组成的造车新势力第一梯队看齐,这是不争的事实。而哪吒汽车销量爆棚,或许更多的是“以价换量”带来的结果。

此前,威马汽车创始人沈晖认为,“10万以下只能叫电动汽车,不能叫智能电动汽车”。沈晖认为,智能电动汽车在硬件上需要高可靠性的感知与执行体系来支持,且“软件+算力+数据处理”也需要高昂的研发成本才能保障运转效果,加之目前电池价格仍难以快速下降,所以10万元以下难以打造真正的智能电动汽车。

针对10万元以内的智能电动汽车,小鹏汽车CEO何小鹏也曾发表过类似观点,“电池成本和智能化软硬件的成本短期内不会有大幅下降,高等级自动辅助驾驶的成本甚至还会提高,智能电动汽车想要做好、做到有毛利,15万是入门和基础价,10万元以下的电动车,智能二字无从谈起。”

值得一的是,哪吒的高销量中,有一部分流向了网约车市场。

“客户买来做网约车的不算少,网约车销量大概占比15%吧。”杭州某哪吒4S店的销售人员对财经汽车(ID:caijingqiche)表示,网约车和私人用车的最大区别是质保不同,私人代步车如果一年行驶里程不超过3万公里,享受三年终身质保,但是网约车的公里数一般都很大,针对这种情况,哪吒推出了三电系统享受五年50万公里的更长质保,不过车价也更贵一点。

2021年,哪吒针对网约车市场和公务车市场都发布了定制车型,车价相较普通车型贵2万-3万元。

“哪吒汽车的定位偏向低端,缺乏品牌调性,在低端新能源汽车市场‘红海’面临着诸多其他品牌的竞争;同时,哪吒汽车缺少高壁垒技术沉淀,尚未探索出新的运营模式,经营模式过于传统;此外,哪吒汽车对供应链的掌控能力较弱,导致造车和运营成本较高、利润率较低。 ”浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林表示。

在张勇看来,哪吒为大众造车,代表不能卖高价车,又好又便宜就会毛利率低一点,不过毛利率也是正的。“只要企业能够良性运转,毛利率持续向好,亏损逐步缩窄,在两三年内能够实现盈利,我觉得这就挺好。先把规模打上去,先让老百姓认可你的产品和品牌,我觉得这是最重要的。”

不过,哪吒的造血能力并不足。据哪吒汽车股东三六零的公告显示,截至2021年底,哪吒汽车资产总额为136.9亿元,负债总额为83.28亿元,资产净额为53.62亿元。业绩方面,公司2021年实现营收57.35亿元,净利润亏损29.08亿元,较上一年度亏损扩大15.8亿元,两年合计亏损达42.2亿元。

背靠大树不如自身强大

哪吒的主销车型售价低于10万元,如今却计划推出售价超过30万元的新车型,能不能做好、能不能卖好,成了大家自然而然的疑问。

哪吒方面告诉财经汽车(ID:caijingqiche),在没见过实车、没公布其他版本配置和价格的情况下,截止6月21日,仅仅两周,哪吒S耀世版订单683辆,其他配置车型订单4533辆,市场反响火热。

智能化是核心卖点,但在技术积累上,哪吒在智能化领域发力较晚,在过往车型上鲜有核心技术体现。

财经汽车(ID:caijingqiche)了解到,哪吒S是基于自研的山海平台打造的第一款车型,有增程式和纯电两版,续航最高达1100km,百公里加速3.9秒。配备200T高算力的华为MDC计算平台,2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头,能实现自动泊车、高速及城市道路的领航辅助驾驶,在特定区域实现L4级别智能驾驶。

宣传很美好,但哪吒S所宣传的技术能力还有待实车验证——成立七年后的2021年7月,哪吒才宣布研发自动驾驶功能,而一年后,拥有自动驾驶能力的新车就要上市交付。

对于哪吒汽车发展前景的质疑,更多的是来自于技术层面。有观点认为,哪吒的技术合作伙伴太多,自主研发能力存疑。

7月8日,哪吒汽车与英飞凌举办技术合作发布,哪吒够成为英飞凌BMS电池管理系统整体解决方案全球首发合作品牌暨英飞凌BMS电池管理系统整体解决方案全球首发仪式,;7月4日,哪吒与德赛西威达成全面战略合作,双方将依托各自的技术及产业资源优势,围绕智能座舱、智能驾驶、车身、软件、服务等领域展开全方位深度合作。

此前哪吒与华为达成战略合作,并基于物联网、云计算、大数据的信息化等关键技术,在智能网联、车载计算、智能驾驶、数字能源及云服务等领域展开全面合作。在车规级高算力计算芯片及相关技术支持方面,哪吒与地平线达成合作。

张勇向财经汽车(ID:caijingqiche)坦言,在智能技术方面,和其他造车新势力相比确实晚了一些,但晚也有晚的好处,“站在别人的肩膀上,有些弯路可以不走。”

哪吒汽车首席技术官戴大力则告诉财经汽车(ID:caijingqiche),哪吒主要聚焦于软件,包括算法、感知融合,中间件、数据平台、大数据平台等,和战略合作伙伴、用户一道共建电动智能汽车生态。

同是30万元,是买特斯拉还是哪吒?

账面的技术参数很高,如何量产落地成了下一个难题,新车定价如此高也有无法压低成本的不得已。

科尔尼管理咨询大中华区董事桂灵峰对财经汽车(ID:caijingqiche)表示,在行业内卷的大环境下,要做到真正有竞争力的智能轿跑标准,自动驾驶和智能座舱对应的雷达芯片等硬件很难省略,想单车成本做低,需要非常强的成本控制能力。

成本如此高昂,必须卖出足够多的车,才足以摊薄成本。张勇对哪吒S的销售预期是,六个月之内过万辆,一年之内过两万辆。

以哪吒S为支点,哪吒今年工作重点是“进城”和“出海”。张勇表示,进城不是单纯地理意义上的进城,而是要进入核心城市主流消费人群的心智,要进入智能化赛道的核心阵营,哪吒S上市后也将进军欧洲市场。

一个摆在消费者面前的最简单的问题是,同是30万元的新能源轿车,是买特斯拉Model 3、小鹏P7、蔚来ET5、还是哪吒S?

来自河南商丘的王女士此前购入了哪吒N01作为自己的第一辆车,她选择的是430公里续航的版本,4S店加送交强险和6次保养,到手5.9万元,“我是开车新手,买个便宜的车坏了不心疼。”她告诉财经汽车(ID:caijingqiche)。

在王女士看来,6万元买哪吒N01非常超值,但如果要花二三十万去买新款的哪吒S,她会仔细考虑,因为那个区间可选的车型太多,不一定会首选哪吒。

品牌的力量不可小觑。比如在中国新能源汽车销量最大的城市上海,路上时常能看到特斯拉、蔚来、小鹏的车辆驶过,特斯拉Model 3更是上海2021年销量最高的轿车。

哪吒的车价不高,市场相对下沉,北上广深难以寻迹。财经汽车(ID:caijingqiche)在上海街头留意到,本就数量不多的哪吒汽车一般以网约车的身份出现,在滴滴出行App上打快车偶尔可以见到哪吒。

品牌形象对于消费者购车有重要影响,毕竟没有消费者愿意被认为是网约车司机。研究机构J.D. Power报告显示,消费者正由直接聚焦车型逐渐转向先聚焦品牌而后再确定车型,在选购初期就已锁定意向购买品牌。

要卖好昂贵的新车,哪吒正在和过去的品牌形象做出切割。5月5日,哪吒汽车宣布,陈赐靓出任哪吒汽车副总裁兼首席品牌官,全面主导负责哪吒汽车品牌建设及运营、公关传播、产品规划等业务板块。6月22日,哪吒汽车发布原创IP呢仔,强调有温度、有态度的理念。

“一个汽车品牌在实现从低端到高端跨越的过程中,往往会面临着性能品质、品牌营销、客户服务以及产业链、供应链跟不上的问题。”盘和林表示,哪吒汽车开启高端化探索征程,还需要长期的资金投入和建设。

从卖6万元的小车,到卖33万元的新车,哪吒在技术、品牌方面都有许多功课要补齐。

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