出品/驿站

作者/驿站老鬼

有人的地方，就有江湖；有江湖的地方，就有座次之争。

前几天，老鬼梳理了一下最近几年（2014年至2022年5月）各大快递巨头业务量排名的走势。

不难看出，除了业务规模不断壮大，各大快递巨头的业务量排名，呈现以下几大看点——

中通长期“霸榜”：得益于在产能建设方面的超前投入，让中通在行业的同质化竞争中取得成本优势，进入了“低价—规模增大—更低价—规模更大”的正向循环。最终，成立最晚、规模最大、成本最低、利润率最高的中通，“铁王座”的地位稳如磐石，短时期内难以撼动。

圆通&韵达“胶着”：近三年来，快递江湖“风水轮流转”的排位大战中，圆通与韵达之间的“榜眼之争”最为激烈和胶着。现在看，圆通“抢二”基本上已无悬念，月度业务量连续两个月反超韵达，相应的业务收入也逐渐拉开差距。韵达虽然承压，但整体表现依然顽强，自我修复能力和回血速度亦是惊人，后劲依然可期。

申通“触底反弹”：失意多年的“老大哥”，在历经三年多的“补课”和自我变革后，终于迎来了新的收获期。全网产能日新月异，经营利润由负转正，单量增幅领跑同行，股价市值水涨船高…更重要的是，申通自上到下、为复兴而战的“精气神”逐渐都找回来了。穿越周期、走出颓势后复苏和反弹下，申通日单量已站稳4500万，相信接下来还会带来更多的惊喜。

顺丰“不再摇摆”：这些年顺丰的经历颇为坎坷，在业务量方面的表现更是起起伏伏。顺丰依然保持了足够战略定力，也果断快速进行了纠错，比如放弃市占执念，不再“以价换量”；与此同时，“四网融通”的大协同，也最大化激发出网络活力，在挖潜增效上进入一个良性循环。

极兔“冲劲十足”：进军国内两年来，极兔不但扛过了国内同行的“围剿”，业务规模跻身第一梯队，盘子还越做越大，直至收购百世快递国内业务，成为各大巨头都不可小觑的“新势力”，5月份全网日均票量就已超过4000万。不禁让人感叹，极兔不仅有“钞能力”，“抗击打能力”也同样强悍。

世间万物，都有周期性，虽然“排位”并非衡量一家快递企业实力的唯一判断依据，但从中也可以窥见行业的发展趋势变化。

当然，业务量排名虽好，理性对待才是王道。说到底，业务量排名不过是一个参考，想清楚自己参考的目的是什么更为重要！毕竟，做大容易，做好很难，任何商业的本质都要回归产品和服务。

博弈胜败，关键何在

打败你的永远不是对手，而是你无法或者不愿意与时俱进的时代。

以加盟制的通达系为例，自申通首创中国特色的快递加盟制以来，如果仔细复盘，会发现一个非常有趣的规律：差不多每隔五年，快递行业都会有一次周期性的变化，谁抓住了这个周期性变化，谁就能赢得先机。

第一次机会：大约在2005年左右。彼时，得益于电商的逐渐普及和日益成熟，我国快递业务量也随之爆增，谁率先拥抱电商，谁就率先受益。圆通无疑是通达系中拥抱电商最成功的，作为第一家与淘宝网合作的快递企业，业务量最高峰时曾一度占淘宝电商件量的40%以上，一时风头无两。

第二次机会：出现在2010年前后。经历了首个双11（2009年）“大爆仓”，直接倒逼各大快递总部疯狂补课，其中最为关键的“课程”就是转运中心直营化。谁做得早，谁受益；谁转得彻底，谁多受益。事实证明，圆通抢先一步，最早把转运中心收归直营，中通、韵达紧随其后，转得最彻底，受益也最大；“老大哥”申通直到上市以后才把各地的转运中心陆续收回直营，影响与差距也显而易见。

第三次机会：2015年开始起步的转运中心自动化改造。在这期间，中通和韵达从2015年开始就大规模的力推转运中心自动化，不仅提升了转运效率，也让成本优势得到大幅体现，而圆通则滞后了两年，直到2018年才开始奋力直追。

纵观上述三次机遇期，总有红利惠及率先行动的人。

比如，圆通能够在2015年反超“霸榜”十余年的申通，摘得头名的核心原因就是抓住了电商与转运中心直营化这两大机遇，而在这之后圆通又被中通和韵达相继反超的关键因素之一，便是未能抢占转运中心自动化的先机。

再比如，过去20年，中通数次踩中时代节拍，除了所谓的“运气”，更多的是在节拍和机遇到来之前做了大量铺垫。这些“铺垫”，有运营模式的创新，有分配机制的变革，也有组织架构的升级。有了这个能力，踩中时代节拍的概率才更大；缺少这个能力，再好的机遇也会擦肩而过。

当然，有潮起就有潮落，“抓机遇的能力”建设也是一个动态过程，个人也好，企业也罢，不可能一直“好运”，也不可能永远踏准时代的节拍。

业务量虽好，警惕贪多嚼不烂

业务量排名虽好，理性对待才是王道。

说到底，业务量排名不过是一个参考，想清楚自己参考的目的是什么更为重要！毕竟，做大容易，做好很难，任何商业的本质都要回归产品和服务。

对上市公司而言，资本市场除了看规模，更看重业绩和盈利能力及发展后劲，“以价换量”的打法在原始规模积累阶段有效，但放在今天弊大于利；对非上市公司而言，“以价换量”带来的亏损难以承受，而且流血式的发展模式已经没有生存空间，得不偿失。

在市场需求之外，快递公司的“规模优先”，让基层网点产生了越来越浓的“厌战情绪”，另外，最近几年来实际上已经开始“反噬”产业链上游的电商，比如用户购物体验越来越差，相相关投诉越来越多…可以说“一损俱损”。

此外，越来越多的实践也开始印证一句话——规模不经济。有数据显示，当一家快递网络的日单量达到6000万件的时候，在成本改善上带来的边际效应是递减的。

同时，传统的“以价换量”市场策略，因为过度的无序竞争从去年开始，被监管机构和管理部门接连叫停。快递行业“反内卷”更是被提升至民生保障、基层维稳的高度，竞争环境和治理环境可以说发生了翻天覆地的变化。

喧嚣过后，市场终究还是要回归理性。

当下，规模依然重要，但不再“为王”，快递企业的创新能力和服务水平更具价值，从“价格战”向“价值战”转型也势在必行。

新的历史进程中，快递公司必须尽快找到突围之路与破局之道。未来，且看各大“备足弹药”、“握紧拳头”的快递巨头玩家，如何见招拆招。