出品/福布斯

作者/Forbes China

全国多地的复商复市正在进行时，「快递何时恢复」成为许多人最关切的问题。

疫情期间，物流行业经历了一场大考。不论是小区门口的物资车，还是街头巷尾的闪送员，同城物流的需求在城市中释放，其价值正在被更多人看见。

冲刺在「最后一公里」

“快递”能有多快，“物流”流往了哪里，这并不是一个望文生义的问题。

中国民营物流业的发展和电商的崛起密不可分。曾经，“四通一达”快递公司乘上快车进入物流1.0时代，基本完成了跨城物流服务的标准化和数字化。在物流1.0时代，物品送达代表着万事大吉，消费者对于物流体验的要求难以被满足。“四通一达”运输慢、破损多、服务差等问题屡见不鲜，常常遭到非议。

在此情形下，以京东、顺丰为代表的“次日达”推动物流行业进入2.0时代。京东、顺丰通过设置中转仓、城市仓，引入自有航空货运机队，大幅提升了跨城物流的效率。从 “数日达”到“次日达”，从“坐火车”到“乘飞机”，消费者能够在更短的时间内收到更安全的快递，物流体验显著提升。

然而，不论是物流1.0还是2.0，二者所解决的都是跨城快件的物流效率。消费者关于物流竞速的想象没有停止——省时、省事、省力，没有最快、只有更快——同城物流的需求不断被释放。

同城物流被称为“最后一公里物流”，也被称为城市 “轻物流”，它提供一个城市内A到B之间（尤其是市区范围内）的物流配送，讲求速度快、效率最大化。根据弗若斯特沙利文数据，中国内地同城物流市场规模从2017年的8,931亿元增至2021年的13,199亿元，且预计将继续增至2026年的23,008亿元。

十几年前的同城跑腿可以看做是同城物流的雏形。外卖O2O的出现让同城物流行业高速发展，消费者的消费习惯也随着外卖与到家业态的发展不断被挖掘。相比于物流2.0“发货-大仓-区域仓-配送站-网点/收货”的收发模型，同城物流将层级简化为“商超/前置仓-配送员-收货”。在这条物流链条上，运输中间环节越短，不确定因素越少，配送效率也就越高，越能做到“即时下单，即时到货”。

布局：同城零售+即时配送

疫情是一剂催化剂。各省市管控期间，消费场景由线下转移到线上，但跨城物流受阻是必然事件。据业内人士介绍，受疫情影响，物流大仓“暴雷”的事件不在少数。一个节点打断后，整条物流链便无法运营——电商履约率降低、平台库存积压严重，消费者苦等已久依然收不到物资。

对消费者来说，暂时无法更高效地与本地商家形成连接。对零售平台来说，不能获取更多维度的销售渠道。而对于整个经济体来说，大量的潜在交易没有被成功激活。

在此情形下，“同城零售+即时配送”的新业态正成为电商和零售平台的重点布局赛道——将货物置于不同的前置仓内，布置分布式点位，“把鸡蛋放在不同的篮子里”，减少了物流链瘫痪的风险。此外，各网点配送员包干指定区域派送，为消费者打通“最后一公里”，更加快捷送货到家。

实际上，即便没有疫情，即时零售也必然是物流向前迈步的新模式。

据埃森哲《聚焦中国95后消费群体》报告显示，95后比千禧一代更看重配送速度，超过50%的95后消费者，希望能当天甚至半天就收到商品。艾瑞咨询发布的《中国即时零售行业研究报告》显示，中国即时零售市场规模预估到2024年将达到近9,000亿。

日益多样化的当地消费场景将呼吁更加个性化和专业化的即时分销服务，这不仅会迫使行业突破原有的发展模式，而且还将打开更大的市场。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付曾表示，“如今的即时配送新业态已经具有倒逼商业创新，重构业态模式，优化供应链效率的能力。”

眼下，阿里、京东、美团、拼多多纷纷加注同城零售。

2020年，阿里将天猫超市事业群升级为同城零售事业群，淘宝APP在全国16城率先上线了“小时达”服务，为用户提供天猫超市、淘鲜达、饿了么上商家的商品。京东与达达2021年推出的“附近”频道，为消费者提供附近3-5公里全品类门店优质商品小时级、分钟级送达的“小时购”服务。老玩家美团称，美团闪购要在未来5年拿下即时零售市场份额里的4,000亿元。拼多多虽然动作较慢，却也在今年4月中旬推出了同城配业务。

抓住痛点，形成连接

伴随巨头公司的推动，同城零售从“Everything Store (万货商店) ”变迁至“Everything Now (万物到家) ，已成为业内的共同认知。未来，同城零售将成为主流商业模式，占据整体零售较大比重。从品类拓展上来看，同城零售涵盖生鲜、酒水零食、鲜花、日化美妆、母婴、3C、药品、宠物等。但同城零售电商目前仍然以渠道型的商超、便利店为主，品牌型的连锁店较少。

不可忽略，在电商布局同城零售的同时，各类品牌方也开始寻找新的渠道，多角度触达消费者。然而，品牌方如果去大平台自建外卖旗舰店，就要承担线下开店、门店管理的高昂费用成本，经验不足也会导致效率不高。如何连接品牌与消费者之间的沟通成为待解的问题。

同城零售解决方案信天翁创始人李立勋认为，同城零售总体的需求和供给存在着非常显著的错配。

李立勋以上海本轮疫情封控为例，“很多宝妈都有这样的困扰。封控期间宝宝的奶粉喝完了，同城电商平台上只有A、B两种品牌的奶粉，缺少宝宝常喝的C牌奶粉。你不能说奶粉断货，但宝妈确实买不到想要的奶粉。”在他看来，同城零售的竞速中存在大量的增长机会，品牌需要完成本地化，与平台之间搭建桥梁，才能更好地连接消费者，“拥抱同城变革、捕捉近场红利”。

当然，同城零售本质上是围绕着时间成本的交易。艾瑞咨询数据调查显示，目前消费者对即时零售平台配送时长的重视程度由2019年的43.6%提升至2020年的48.3%，在此背景下，配送时间就成为未来即时销售的竞争点。李立勋对此表态，同城零售可能变成追求质量稳定性的竞速比赛，但当下未达到这一阶段，“目前商品本地化改造未完成，供应链与物流系统的形成更加重要。”

同城零售作为下一个万亿级赛道，做大、做强离不开一个开放、合作、共赢的同城物流网格体系。顺丰同城CEO孙海金此前表示，“这是行业的共同机会，（同城零售的）想象力还是挺大的。” 物流技术不断革新，以同城零售为代表的物流3.0时代已缓缓走来。如何连接更多的商品和商户，为商家、品牌和消费者提供更好的服务，是所有同城物流入局者亟需思考的问题。

“物流供给对消费者来说，除了便捷还有安全感，这是我们整个行业努力的方向。同城零售行业正在不断降本、增效、提速，这不是一场竞争，反而需要更多的竞合关系。我希望在未来，即使遇到突发情况，大家也不必恐慌性囤货，不用担心快递时效、客单价。同城物流会更加日常化，消费者需要，我们就在。”李立勋说。