据Sea-Intelligence首席执行官艾伦·墨菲表示，红海危机半年后，集装箱运输业影响持续加剧。数据显示，东地中海、亚丁湾和红海港口停靠量显著下降，红海尤为严重，2024年月均停靠次数锐减85%。吉达和阿卜杜拉国王港受创最重，吉达停靠量暴跌74%。尽管近期有复苏迹象，但进展有限。班期可靠性方面，红海与东地中海已恢复，亚丁湾仍滞后。船舶延误情况已显著改善，回落至危机前水平。整体而言，集装箱运输业仍在应对危机带来的深远影响。